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探店｜外观很科幻，内饰设计才是亮点，吉利ICON现身成都
农历的19年底，完成了本年度的最后一次探店。来到了成都西物吉利店，要看的这款新车在19年广州国际车展的时候已经与大家见过面了。在当时多数人都觉得它是一台新能源产品，但事实上目前销售的它是燃油车型。接下来我们就看看吉利的这台"未来车型"——吉利icon。
首先来了解一下这款吉利icon，作为吉利BMA平台下的第二款SUV，在外观设计上和它的师兄缤越完全不同，这也似乎代表了吉利未来的SUV设计语言，并且还用上了全新的吉利黑标，不禁让我想起了几何品牌的银色LOGO。
当然了，全新的设计风格第一眼便是"未来感"。分体式头灯的设计符合当下主流的设计风格，但"回"形前格栅的设计才是它设计的核心部位，乍一看像极了密封式格栅的设计，似乎只有新能源产品才会配备。
但事实上，这台吉利icon并不是一台新能源产品，而是一台搭载了一台三缸1.5T+48V轻混系统的车型，最大马力能够达到177匹，峰值扭矩255N·m，配备了7速双离合变速箱，在这种赤裸裸为燃油经济性做出的配置自然也很有效果，工信部公布的油耗表现为5.7L/百公里。
继续来看这台icon的车身外观，侧面线条笔直方正，就连门框的位置都选用了横平竖直的尖角设计，方正的轮眉和宽厚的尾部造型有点小路虎的感觉，整体的视觉效果并不觉的这台车仅有4350mm。
轮圈的造型是我个人非常喜欢的五辐式轮圈，在造型上仍旧是保留了"回"字型样式，双色镂空的造型设计也是未来感的体现。配备了成本较高的马牌UC6轮圈，这台顶配车型的轮胎尺寸为225/45/R19，大轮圈虽然好看，但路感过于清晰的体验未必是乘客们喜欢的。
尾部的设计也算是亮点之一，尾灯造型与icon的logo中"co"字母的造型设计保持了高度一致。点亮后辨识度极高，看一眼就知道这是icon，同时在下部"回"字造型与扩散器位置的设计都与前脸设计相互对称。对了，全车还加入了部分硬派越野车才有的防刮包围设计。
虽然很多人都对它的外观所吸引，但在我眼中这台icon能够促使我下单的核心是内饰的设计与用料，红黑配色带来的运动质感和新颖的悬浮式中控屏造型设计非常讨喜。不妨来仔细看看。
首先，红黑配色的撞色是时下比较流行的用色，而皮质的用料以及亚光色搪塑材质的加入提升了车内质感。
其次是中控区域的布局属于"纯原创"级别，在目前接触到的自主品牌中，10.25英寸悬浮式中控屏是少数令人不觉得突兀的设计方式，在左右两侧对称式的放置了一键启停以及一个特别的定义按钮，可以通过按键定义一个快速启动的功能例如一键进入导航。同时10.25英寸的液晶仪表盘也选用了同样悬浮式设计风格，显示内容清晰，效果不错。
同时，下移的出风口位置充分考虑了驾驶员与乘客的温度体验。并且很巧妙的在两侧对称位置加入了温度与风量的调节物理按键，拨动了一下，质感不错。
电子档位的排档设计仍旧方正，皮质包裹的握感比较舒适，还配备了手动模式。在后方还有驾驶模式选择以及下坡辅助、自动启停以及电子手刹的物理按键配置。
最后，说说不太令人满意的位置，那就是4350mm的车身尺寸与2640mm的轴距比例虽然带来了不错的后排空间，但却压缩了后备箱的空间。
【写在最后】
买奔驰、买沃尔沃，不都是为了吉利吗？
它来了，它来了，它带着吉利走来了。综合产品外观以及设计来看，icon是一台比较注重功能性的科技型SUV，虽然目前这台车型还未有新能源产品上线，但就目前吉利产品的布局以及当下市场的趋势，相信这台icon不久就能带来新能源产品。同时，这也算是吉利在未来市场的一款"定义"车型，科技+硬派，也许是未来吉利的产品风格。
（图文|浩子果果）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
收到吉利offer,研发岗P6,值不值得去?
值得去。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州，宁波，湖南湘潭，四川成都，陕西宝鸡，山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。 吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌，领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2020年是吉利向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是科技吉利4.0时代的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的3.0精品车时代进入科技吉利4.0时代。以BMA，CMA超级母体，SPA，SEA浩瀚架构为核心，进入全面模块化架构造车时代。
新合资时代！吉利、戴姆勒组建smart全球公司背后
文| 腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
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中国，将成为经典汽车品牌——smart的第二故乡。在这里，裹挟在电动智能化的浪潮之下，smart将重新腾飞。
1月8日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称“奔驰”）宣布：双方组建的smart品牌全球合资公司——智马达汽车有限公司（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立。
“吉利版”国产电动smart，终于要浮出水面了。
这一次，它将以什么方式搅动风云？
▌ smart：在中国，为全球
吉利smart的合作虽然不是新闻，但本次正式官宣还是透露了一些重点信息。
首先，关于钱：合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，各持股50%，奔驰主要以smart品牌出资的形式获取相应股份；
其次，关于人：合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名，由吉利集团总裁助理、领克张家口工厂总经理、领克学院院长佟湘北出任smart合资公司全球CEO，负责统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报；
再是，关于分工：全新纯电动smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。在此之前，戴姆勒将继续在法国汉巴赫工厂（生产smart EQ fortwo）和斯洛文尼亚新梅斯托工厂（生产smart EQ forfour）生产smart现有车型。
最后，一个尚未确定的问题，全新纯电动smart产地（工厂）在哪儿？
此前，长城-宝马合资公司“光束”已公布，电动MINI将于苏州市张家港市生产，基地拟于2020年开工，2022年建成。相比之下，吉利-戴姆勒的电动smart对产地的消息进行了模糊处理。
2019年5月，有消息称，内部代号“戴姆勒C项目”的电动smart国产项目，将落户成都市龙泉驿区。
一个支持的例证是，2019年8月29日，吉利集团旗下、沃尔沃纯电动品牌Polestar极星公布其成都生产基地正式投入运营，首款车型Polestar 1将在这里进行量产，出口全球市场。如果电动smart国产项目也落户在此，那么大规模的产业集群效应也将进一步优化企业制造成本。
另一个猜测是，由于目前吉利形成了BMA、CMA、SPA、PMA四大平台，其中PMA是全新一代电动汽车专属架构，因此全新电动smart很可能基于PMA电动车生产平台生产。
关于新的合资公司，一个不同的意义在于，吉利-戴姆勒的smart，并不是一个跨国车企和一个中国车企在中国境内设厂合资的传统模式，而是双方以50:50的合资形式，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级——对于自主品牌来说，这是一次可喜的超越。
同时，合资公司智马达全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。
▌迅速升温“吉戴合”
至此，戴姆勒在华已经拥有四个合作伙伴，分别是北汽集团（北京奔驰）、福汽集团（福建奔驰）、比亚迪（腾势汽车）和吉利汽车（smart）。但由于吉利smart将生产电动车型，所以并不违反“原则上不再核准新建传统燃油车企”产业政策。
在外界眼中，戴姆勒与吉利的感情迅速升温，在2018年吉利汽车成为司戴姆勒的第一大股东后，双方的合作关系就开始不断深化，截至目前已合作了三个项目：
2018年10月，双方宣布在中国成立高端专车出行合资公司，目前该高端出行品牌“耀出行”已上线运行；
2019年3月，双方宣布组建合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。目前该合资公司已正式成立；
2019年9月，双方共同投资全球城市空中出行引领者Volocopter，持续探索并引领电动出行和数字化服务等领域的发展。
此外，日前德国《汽车周刊》报道，戴姆勒和沃尔沃计划合作开发燃油发动机，降低研发开支。有知情人士表示，沃尔沃和戴姆勒可能会在下阶段考虑创办合资公司，研发生产纯电力动力系统。虽然双方对此事拒绝评论，但“吉戴合”的亲密程度可见一斑。
针对本次最新的合作进展，吉利控股董事长李书福指出，smart品牌具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，而吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。
在业内看来，吉利与戴姆勒的“联姻”也十分登对：2019年，吉利汽车累计销量1361560辆，连续三年蝉联自主销量冠军。2020年，吉利汽车将销量目标定为141万辆。综合来看，吉利汽车旗下产品布局均衡，且高端化进程的代表领克、星越，纯电品牌几何均表现不俗，具备与戴姆勒联合打造全球车型的体系能力。
▌产品策略：微型or紧凑型？
“吉戴合”如火如荼，双方各取所需，吉利得到了戴姆勒光环下的smart品牌，戴姆勒则脱手了亏损不止的smart项目，以减轻自身日益加重的财务压力——美勒茨银行预计，smart品牌累计亏损达40亿欧元（约合303亿元人民币）。
那么，涅槃重生的电动smart，将如何参与竞争？
在官方公布的信息中，有一条关键内容，根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到紧凑型细分市场。
应当指出，smart品牌的两大定位——一是电动化，二是微型化。其中，电动smart本就是戴姆勒集团电动化进程的一部分，将与奔驰EQ、腾势共同发力系能源市场；而微型化，可以说是在吉利的参与下发生改变——向紧凑级车型进军。
盘点近几年两个细分市场的变化，2017年微型纯电动车占比高达69%，2018年下降至49%，2019年上半年仅剩26%。相比之下，紧凑型纯电动车2017、2018和2019年上半年占比分别为23%、33%和54%，市场份额逐年增长，且已经远超微型车。
这不仅是消费升级的结果，更在于“技术性补贴”的结果：微型车所搭载的小容量电池拿不到任何补贴，微型电动车遭遇断崖式下滑。
2022年以后，“吉利版”电动smart将销往全球，包括中国市场。届时，哪一种车型，到底是微型电动车还是紧凑级电动车更受欢迎呢？
理想智造的“小而美”SEV项目宣告失败后，可以为国内市场的风向做一个反面佐证：至少短期内，微型电动车（尤其smart售价高昂，与紧凑级车型相当）不会出现规模增长。
但是，全球范围内，风向未必如此。
（大众ID.4续航里程分别可达330km、550km）
我们看见，对于刚刚成型的电动车，各系别车企在做着完全相反的选择：通用汽车、大众汽车以及自主品牌专注于开发包括SUV在内的大型长续航里程的车型，而日系车企则更偏好于更便宜、更小尺寸的电动车型。比如日前，丰田推出一款超小型电动车BEV，可容纳两个人，续航仅100公里。
无论如何，全新的“吉利版”smart都让外界充满想象，无论是其在全球市场的征战，还是与“长城版”MINI的对峙都值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
领克中型suv上市时间
1.雷克萨斯首款小型SUV(内部代号BX11)将于2019年第四季度上市。首款小型SUV基于BMA平台架构打造，与吉利岳斌同平台车型，内部代号BX11。该车不出意外将搭载1.0T(入门级)和1.5T三缸涡轮增压发动机，未来还将推出其混动车型和插电式混动车型。
2.首款基于BMA平台的小型SUV车型是吉利岳斌。为了扩大产能，吉利将于2019年在成都投产一个基于BMA技术架构的整车基地，该项目一期主要生产BX11乘用车。BMA成都项目位于四川省成都经济技术开发区车城东7号路东南1.6公里处。它是一个新的汽车基地，拥有60万辆的产能和新技术。项目拟分两期一次性建设，总建筑面积377004平方米，二期254000平方米(暂定)。项目的SOP定于2019年10月。这个项目是新开发的小型SUV平台(BMA)。整车开发技术来自吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的模块化架构。具有国际先进水平，匹配先进的动力系统，包括混合动力和插电式混合动力，将生产出具有行业先进性和持续生命周期的领先汽车产品。
吉利汽车现在有几大平台在造车？
吉利BMA模块化架构
BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的，而BMA平台全称为B-segment Modular Architecture，车型定位 A 级，适用于 A0 至 A+级。
目前吉利ICON、豪越、缤瑞和缤越等多款车型均出自这一平台。
与CMA平台一样，BMA平台除了发动机模块位置不变外，其他如前悬长度、轴距、后悬长度、前后轮距都是可以随意调整的，并且BMA平台还具备高度灵活的可扩展性，拥有着更充裕的乘坐空间。
同时还支持 SUV、轿车、CROSS 车型、wagon 和 MPV 等不同级别、不同类别的车型开发，也可提供混合动力、插电混动系统以及1.0TD、1.4T、1.5TD在内的多种动力选择。
扩展资料：
吉利汽车标志的含义：
2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出了“造每个人的精品车”的品牌使命。
吉利汽车品牌全新LOGO，延续了品牌3.0时代的六块宝石设计理念，以延展的宇宙为设计源点，将星光银、深空灰和地球蓝融汇其中，展示了吉利汽车从品牌3.0时代的蓝天大地，升级为对广袤宇宙的追求。
全新LOGO更具质感和科技感，令吉利汽车品牌的形象焕发全新气息，象征着吉利汽车将迈入全新的年轻化、科技化、全球化战略时代。
以上内容参考 百度百科-吉利汽车
吉利帝豪L将于10月10日亮相 基于BMA架构打造
易车讯 近日，我们从吉利官方获悉，帝豪L将于10月10日亮相，新车基于BMA架构打造，拥有时尚的造型设计，并且内饰设计也融入了中国元素。
外观方面，帝豪L上下一体式的全域网格栅采用钻石切割式的菱形造型，以全黑车标为中心，向外放射延伸；三段式前大灯和光剑式的日间行车灯，勾勒出“X”型面。尾部设计简洁时尚又极具层次感，星轨式LED尾灯贯穿于车尾，两端大灯区内的红色光带层层叠叠，充满能量张力。
帝豪L的内饰采用了具有中国水墨画特征的丹青蓝撞色设计，中控台的设计则融合了中国古琴的造型。此外，车辆还采用了亲肤能量座椅，而大尺寸的高清悬浮中控大屏和大尺寸的全液晶仪表双大屏组合，也进一步增加了科技感。
此外，新车的中控饰板、车门装饰条、换挡面板等多处细节，均采用激光镭雕工艺，通过喷涂专用漆、激光雕刻漆层等精细工序，勾勒出精致细腻的光束纹路，同时，中控台、座椅、门饰板、扶手箱等近90%的内饰部位，均采用软质材料包裹。
动力方面，参考此前的申报信息，预计新车将搭载1.4T发动机，最大功率104千瓦，将匹配6速手动或6速双离合器变速箱。
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