森林生态筑体系高墙，长城汽车发力新能源下半场
国内新能源市场价格战愈演愈烈的当下，长城汽车通过“长城汽车智能新能源干货大会”，对外宣告其在智能新能源领域的生态布局——长城汽车森林生态正在迎来成果的爆发，全面加入新能源时代竞争。作为森林生态进化的阶段性成果验收，长城在新能源和智能化产业链上的最新技术将在量产车型上集中落地。
智能四驱电混技术Hi4领衔，构筑竞争底座
3月10日，长城汽车召开“智能新能源干货大会”，以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的长城汽车“森林生态”成果在该次大会上得到集中展示，其全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”，为长城汽车在新能源领域的竞争搭建起更为坚实的技术底座。
作为“森林生态”的重大成果，全新智能四驱电混技术“Hi4”专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，能够实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧，将首先搭载在哈弗全新新能源产品上实现落地量产。其意义在于将实现“四驱的性能和体验、两驱的价格和能耗”，做到“等价平替两驱”，让用户享受到科技平权的消费体验，预计在2024年，长城汽车的全系新能源产品将全面普及四驱。
在长城汽车看来，Hi4将助力长城汽车回归全球主流市场，打赢新能源下半场突围战。“打破技术壁垒，把最好的产品还给用户。”这是长城汽车对当前车市畸形降价潮的宣战，用更具价值的产品换取消费者认可。“长城汽车有条件对整车和零部件利润进行合并，有在掀桌子的市场中竞争的底气。长城汽埋碧升车会在新能源产品上给出最贴近市场竞争的价格。”长城汽车总裁穆峰称。
一直以来，长城汽车在业内以技术闻名。在国内汽车产业起步、国内车企还在“买技术”的阶段，长城汽车就是最早一批认识到技术需要紧握手中的重要性的自主品牌，90年代长城汽车造车开始至今，长城汽车先后自主研发出首款电喷高压共轨柴油发动机、1.5GDIT直喷增压发动机——“中国心”十佳发动机等一系列技术产品，一举奠定技术长城的标签，也为长城汽车的崛起打下基础。
技术力的跃迁一方面提高品牌形象，同时另一方面也将进一步反哺企业良性发展，前有“燃油三大件”技术积累，为长城汽车在燃油车时代打下一片江山，后有“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌带来的品牌溢价，强化消费者对长城技术的认知度，三大技术品牌推出一年后，成功推动长城汽车产品均价达到11.9 万元。
长城汽车公布的最新数据显示，2022年长城汽车单车平均售价达到12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，成为长城2022年利润再获增长的关键。2022年，长城汽车营收1373.51亿元，同比增长23.09%；归母净利润82.8亿元，同比增长23.1%。
核心领域加快自研，角逐智能化下半场
“长城的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。当我们收获的时候，就会把它整个体现在产品上。”对于“森林生态”，穆峰如此表示。整体上来看慧型，长城汽车“森林生态”体系的底层架构主要聚焦于两个层面，一个是新能源，而另一个方面则是智能化。而在车市不断新能源化的过程中，智能化是业内公认的行业竞争的下半场。
在智能新能源干货大会上，长城汽车还正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”。其中，更省指的是“省钱，省时，省心”；更远为“续航远，发展远，足迹远，目光远”；更安全则是“品控安全，结构安全，电池安全，智能安全，信息安全”。“不仅要做长城的新能源，更要做新能源的长城”，也进一步展示出长城全力以赴新能源时代的态度。
而在智能化方面，长城汽车旗下精工汽车，是全球首个推出智慧线控底盘的车企，融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术。基于“森林生态”体系，长城汽车先后孵化了毫末智行、嘉峪智能、仙林智能、诺博科技等生态链公司。当前，车市正在不断向智能化领域倾斜，工信部数据显示，2022年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%。
国家信息中心副主任徐长明在2022世界智能网联汽车大会上曾表示：“我判断L2级、L2+级自动驾驶技术加智能座舱这样的车，会有非常快速的发展，因为它解决了技术（问题）和消费者的偏好。”长城汽车董事长弯老魏建军更曾预见性地提出：“在中国，凭借智能化和电动化换道超车的机会，也只有这三、五年的时间。抢跑的机会只有一次。”
在消费者感受最直观的智能驾驶层面，长城汽车具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，感知硬件上，长城自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头，业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达，咖啡智能城市NOH是首个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统。
此外，长城汽车森林生态旗下诺博科技，自研咖啡智能座舱V3.5高算力平台；嘉峪智能、仙林智能则自研出咖啡座舱操作系统Coffee OS，奠定了可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容的系统基础。不仅如此，针对行业智能化痛点，长城汽车还广泛布局半导体、集成电路设计、芯片制造等企业。2021年2月，长城汽车对汽车智能芯片企业地平线入局投资，推动智能芯片自主研发。
体系布局完成，长城全面拥抱新能源
乘联会数据显示，今年1-2月，国内乘用车累计销售共267.9万辆，同比去年，燃油车减少了近30%，而新能源车却大幅增长22.8%。燃油车颓势难以逆转，然而，新能源市场同样暗流涌动，1-2月插混车型销量以68.6%的增速大幅超过纯电的8.4%，表明未来的新能源市场转型之路并非单一能源路线能够决定。在业界看来，单一能源路线是无法满足国内用户需求的，未来汽车市场必将是混动、纯电甚至氢能等多种能源形势并存的形势。
长城汽车针对新能源汽车市场发展的思路明确且清晰，“未来新能源的竞争将不单是围绕某个产品的博弈，而是依靠体系力和技术力的赛道角逐。”长城方面认为。《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》也曾明确提出：“以生态主导型企业为龙头，强化质量安全保障，推动形成新型产业生态体系。”
到具体布局层面，长城汽车是中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业。在能源布局上，“森林生态”拥有“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，并且，在发展战略上，长城汽车已确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，深入布局，加速汽车电动化转型，长城在多种技术路上的布局已经令其掌握发展主导权。
氢能领域，长城汽车完成了国内唯一氢能全产业链核心技术布局，未势能源自主研发的“氢动力系统”，核心零部件国产化率 100%；此外，在电池、电驱等方面，长城汽车也构筑出完备的新能源三电体系。作为典型的技术驱动型企业，长城汽车在十年之前则以前瞻性的战略视角预判到新能源汽车的前景。
在新能源汽车核心的动力电池方面，2012年，长城汽车内部成立动力电池项目组，开展动力电池电芯、模组、Pack、BMS等相关核心技术的预研工作，是为蜂巢能源的前身，2018年蜂巢能源正式独立。目前，蜂巢能源已布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池。在电驱方向，蜂巢易创，围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品；构建了M、L两大平台，拥有100 kW到220kW的系列化产品，可覆盖A到D级车型。
换而言之，长城汽车在新能源发展的变局时代，已经完成了从三电到智能领域，从储能方式到路线发展的全体系布局。在品牌转型方面，除欧拉、沙龙以新能源品牌身份进入大众视野后、魏牌、哈弗、坦克等品牌先后完成触电，正在蓄势待发。
魏牌在2022年6月正式宣布停油，由传统燃油车品牌转型为高端智能新能源品牌；哈弗则是于2022年下半年正式发布新能源转型战略。2022年成都车展上，坦克品牌正式发布 “越野 + 新能源”技术路线和越野超级混动架构，正式开启了坦克新能源越野时代。至此，长城全系品牌均展开新能源路线布局。
结语：在日新月异的新能源时代，跑得快只是获得一时的胜利，只有跑得稳、根基强大，才能让品牌在新能源时代真正获得一席之地，包括在技术路线、研发、智造、产业链、营销服务、组织文化等各方面构建起完备的竞争体系，才能在新能源市场开始进入淘汰赛的下半场立足，在此背景下，完成森林生态布局，把握长期趋势，坚持长期主义的长城汽车，让外界有理由相信，其定能在当前的汽车产业世纪大变局中迎来厚积薄发。
【本文来自易车号作者中车网评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
长城集团曝成都车展阵容 多款旗下品牌参展
日前，我们从官方了解到，长城集团旗下WEY、哈弗、欧拉以及皮卡炮系列，将在7月24日开幕的2020成都车展中发布VV7科技版、欧拉ES11、炮越野版柴油8AT、哈弗大狗、全新一代哈弗H6以及2021款哈弗F7/哈弗F7x。其中炮越野版柴油8AT车型将在车展中上市。
欧拉ES11：
外观部分，新车整体轮廓采用了欧拉家族标志性的圆润设计风格。同时，新车的圆形大灯组配合下方贯穿式进气口，使新车辨识度得到很好地提升。此外，五辐式轮圈造型，也让该车看上去更加时尚。
尾尺渗茄部方面，新车尾部的设计更加圆润饱满，大尺寸梯形牌照区域进一步丰富其整体层次感。同时，由于该车采用了较为厚重的伪装，所以我们观察不到更多细节。
内饰来看，新车将采用由全液晶仪表和大尺寸中控液晶屏组成的贯穿式一体屏，配合新能源车型惯用的旋钮式换挡机构，让新车看上去更具科技感。同时，新车在内部多处细节加入镀铬元素点缀，从而提喊燃升时尚气息。目前官方还没有公布该车动力方面的信息。
2021款哈弗F7：
据了解，新款哈弗F7的主要变化在于搭载一套来自腾讯的TAI3.0车机系统。在系统应用上，TAI3.0包括两个车载应用：腾讯随行、腾讯爱趣听。腾讯随行是车载出行生活助手，通过超级ID和无感支付的连接，实现服务“全时在线”，让用户能够在手机、车机等多设备间无缝切换。简单理解就是，腾讯随行通过一个ID，让用户的“习惯”在多屏间延续。而腾讯爱趣听聚合了腾讯及第三方丰富内容生态，如QQ音乐、喜马拉雅等，并打通腾讯系账号，让用户收藏的兴趣内容能够在手机、车机端同步
外观方面，新车的变化并不会很大。预计新款哈弗F7将继续沿用F系列的家族式大嘴式中网富有立体感的前保险杠以及陵察两侧鹰眼式的LED大灯。尾部设计上，采用LED光带式尾灯组，辅以镀铬装饰条，很好的提升了该车的层次感。
内饰部分，现款哈弗F7营造出了不错的运动感，采用了环抱式座舱设计，配备三辐式平底多功能方向盘，同时，全液晶仪表、中控液晶屏以及电子挡杆的使用，提升了不错的科技氛围。
动力方面，新款F7预计仍搭载1.5T和2.0T发动机，其最大功率分别为124kW和165kW，峰值扭矩分别为285和358N.m，二者均匹配7速双离合变速箱，此外该车还将配备一套四驱系统。（撰写|付博宣）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城公布年中销售业绩，多款重磅新车亮相成都车展
在7月24日正式开幕的成都车展
是疫情影响下
今年国内举行的第一场大型车展
所以很多在上半年
没有按时亮相的
全新车型都在等着这次机会
国内疫情得到控制
汽车市场有回升迹象
厂家的积极性大大提高
纷纷要找回这几个月丢失的关注
这也使得
成都车展有了主角光环
不少新车在此扎堆
想买车的小伙伴们
赶紧往下看呀
五菱品牌旗下首款四座新能源车——宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。此前在预售阶段就已展露爆款的潜力，凭借亲民的预售价及强大的产品综合实力吸粉无数，未上市订单已接近30000台。此次上市，为了能让更多用户有机会感受到宏光MINI EV的独特魅力，上汽通用五菱推出贴心购车福利，即日起登陆五菱宝骏天猫及京东旗舰店、菱菱邦商城等官方指定线上渠道订购新车，即享价值4888元的5重礼遇，包含：3年免费保养、赠送充电插座、3年免费道路救援、18期0利贷或超低首付。既让用户轻松买得起车，也让用户无后顾之忧。
2021款上汽MAXUS G50于本届成都车展正式上市，新车全系售价区间为8.68万-15.811万元。最为一款主打家庭出行的MPV产品，上汽MAXUS G50则有着全面领先同级的超大整车尺寸、远超同级的第三排宽适空间与舒享视野，以及同价位MPV中颇具优势的最新一代斑马智行互联系统等优势产品力，完美满足用户对家用MPV的全部想象。而此次成都车展MAXUS G50也迎来全面焕新，2021款MAXUS G50将在承袭优势基因的同时，在安全、健康配置层面全面升级，进一步提升产品竞争力，为用户带来更有品质的幸福生活。
北京现代第十代索纳塔于成都车展周内正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.18万-20.58万元。作为北京现代2020年的重磅新品，即便是16.18万的入门车款也搭载了全LED大灯、主动预碰撞安全系统、车道保持、倒车影像这些核心主动安全配置。舒适装备上自动空调、电动天窗、感应式后备厢、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、12.3寸中控大屏幕都有了。但最意外的不是低配拥有高配置的享受，而是顶配车型仅仅20万元出头。另外，从第十代索纳塔18.38万元的定价来看，可想而知，北京现代是多么希望2.0T能够在中国消费者心中建立起足够的竞争优势，从而帮助现代品牌销量回升。
蔚来EC6在2020年成都车展中正式上市，新车共推出6款车型，补贴前售价区间为36.80万-52.60万元，并且宣布将在9月下旬开启首批车辆的交付。作为ES6的拆局衍生车型，蔚来EC6在继承了家族设计语言之时采用了轿跑SUV造型，看上去动感十足。而这种设计在顺应轿跑SUV浪潮之时，也充分满足了如今年轻人的需求。续航里程方面，蔚来EC6将提供70千瓦时与100千瓦时两种容量电池包，续航里程可覆盖430公里至615公里范围。动力方面，EC6性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速仅为4.7s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.6s。
全新路虎卫士110车型在成都车展正式上市,共推出四款全新车型——全新路虎卫士110 SE、全新路虎卫士110 HSE、全新路虎卫士110 暗黑特别版、全新路虎卫士110 X。基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造的全新路虎卫士110车型，使用独创的全铝整合式车身架构，其抗扭强度是目前最坚固非承载式车身的三倍，是迄今为止最坚固的物铅路虎。虽然在越野人眼中它似乎已经离经叛道，但依旧不变的，是独树一帜的性格。另外，全新路虎卫士已经通过了超过6.2万次的工程测试，精心打造的精密罩御好底盘和坚固的车身结构经受了多次极端严苛测试程序。
在成都车展期间，我们从东风日产展台获悉，新款逍客将会在今年8月份正式上市，新车将会配备最新的超智联系统，同时在其他配置方面预计也会有所调整。据悉，作为年代改款车型，新款逍客在造型设计方面预计不会调整。不过，新车将会采用最新的超智联系统，升级Wi-Fi热点、在线导航、娱乐、语音控制等功能。至于其他方面的调整，还需等待官方消息的公布。其次，动力方面，新车将会继续提供2.0L自然吸气发动机，最大功率为154马力，峰值扭矩为204牛·米。传动系统方面，匹配的是CVT变速箱。
在成都车展开幕之际，WEY正式发布坦克300，这是一款基于非承载式车身打造的硬派紧凑型SUV，从外观上可见， 坦克300并没有采用此前VV系列的设计语言，而是采用更加方正硬朗的设计风格。内饰方面，坦克300的内饰采用双色设计，视觉效果富有个性，同时新车还配备了12.3英寸的液晶仪表和中控屏，其将配备丰富的智能和科技配置。但WEY官方目前还没有公开坦克300的动力信息，不过从官方公布的消息来看，新车将配备前中后三把差速锁，并带有9种驾驶模式选择。同时，坦克300也是该系列车型旗下的首款紧凑型SUV，未来WEY品牌还将在这一系列推出中大型SUV和全尺寸SUV等更多车型。
7月23日，长城汽车发布2020年中期业绩快报显示，2020年1月1日至2020年6月30日，长城汽车实现营业总收入359.29亿元，同比下降13.17%。公告显示，在报告期内，长城汽车实现营业利润11.43亿元，同比下降35.74%；实现归属于公司股东的净利润11.53亿元，同比下降24.02%；实现归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.08亿元，同比下降34.88%。不过，随着哈弗大狗、第三代哈弗H6、欧拉白猫等新车型的陆续上市，公司将迎来新一轮产品周期，销量有望获得新一波增长。
从威马官方得知，威马汽车成功获批位于成都市东安新城皇冠湖片区作为“威马汽车全球研发中心”项目建设用地。威马全球研发中心将投资超过55亿元，将加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入，成为威马全球化研发战略的“科技大本营”。目前，威马全球研发中心占地约60亩，规划建设五大研究院（新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院、前瞻技术研究院、汽车创意设计院）。此次落户成都龙泉驿区的威马全球研发中心，将进一步完善威马智能电动汽车正向研发体系，加速威马全球各地研发机构的零时差联动，为威马软硬件人才培育提供沃土。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
长城山海炮开启量产 确定未来还将推出6x6版
易车讯 日前，长城高端皮卡山海炮首台车顺利入库，标志着山海炮量产正式开启，并确定未来还将推出6x6版。长城山海炮此前于2022成都车展正式亮相，官方将其定义为大型高性能豪华皮卡，动力方面搭载3.0T双涡轮增压V6发动机肆握与9AT变速箱的组合。
值得一提的是，在入库仪式上，山海炮项目总监温磊杰表示：“山海炮基础车的量产是P05高规动力项目的开端，后面还有越野版、国际版、6乘6等配置！”
外观方面，采用长城炮最新设计理念，诺大的中网格栅提现霸气，车辆的轮廓比较宽大，同时车辆尺寸也更大，并且车辆还配备了造型比较运动的轮圈。
采用对开式车箱尾门，可普通平开，也可实现四六分对开，方便裂绝庆上下车，拿取物品。后货箱预留了很多锚点，也有多种货箱改装方案，可根据需求进行改装。
内饰配备14.6英寸大尺寸中控屏、抬头显示、石英钟，品牌音响，而且后排座椅角度电动可调，全车大面积采用软质包裹，前后排座椅加热通风，更加舒适，采用后排电动滑移座椅，此外还配备5R1V技术，DMS人脸识别，倒车循迹，自动泊车，流媒体内后视镜，提升智能属性。
动力方面，即首次搭载3.0T双涡轮增压V6发动机+9AT变速箱，发动机最大功率260Kw，峰值扭矩500Nm，标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，还将提供搭载2.4T柴油、2.0T汽油HEV动力组合的版本。
易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的宏亏选车、购车、用车疑惑。
成都长城汽车研发中心地址
成都长城汽车研发中心位于成都市高新区天府大道中段，距离成都市中心约20公里，交通便利，地理位置优越。研发中心占地面积达到了20万答键枝平方米，拥有现代化的研发设施和先进的技术设备，是长城汽车集团的重要研发基地之一。
研发中心采用了全球化的研发模式，聚集了来自世界各清敏地的汽车专业人才，包括工程师、设计师、技术人员等。他们在这里共同致力于发挥长城汽车的创新实力，研发出更加先进、更加智能的汽车产品，满足市场和消费者的需求。
除了研发设施和人才资源外，成都长城汽车研发中心还注重科技创新和产业协作。中心积极与高校、科研机构等合亮闭作，推动技术创新和产业升级，促进了成都汽车产业的发展。
总之，成都长城汽车研发中心是一个集技术研发、人才培养、产业协作于一体的综合性科研机构，对于长城汽车集团和成都汽车产业的发展具有重要意义。
