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对于成都与重庆这两座城市的交通建设方面，你对此有多少体验呢？
如今说起西南地区的经济发达城市，自然就是被誉为“西南双子星”的成都与重庆市了。虽然这两座城市之间的经济交流颇为密切，生活习惯也极为类似。但因着两座城市的经济发展水平接近，又同处一个地区。所以这两座城市时常会在各个方面被各种比较，尤其在像交通、教育、经济总量等等方面，更是隔三差五的会比拿出了比较一番，而今天同样也不例外。
大家都只知道，在前几天，成都与重庆市都抓住了2019年的尾巴，相继开通了自己已经修建了几年的地铁，尤其是成都市，更是在一天之内选择同时开通了三条地铁线，另自己的地铁里程数一夜之间超越了排在其前面的好几座城市。而同为极具实力的西南城市，重庆市自然也是不甘示弱的，晚于成都三天之后也在12月30号选择开通了自己的新一条地铁。但无论是里程数还是数量，重庆市都是略输于成都市的。所以，成都市也被冠以西南地区最大的基建狂魔之称。
其实这对于重庆市来说，还是颇为不公平的。众所周知，在成都市经济崛起之前，重庆市作为直辖市，一直都是我国西南地区当之无愧的第一大经济强市，同时在交通方面更是远远的超越成都。而且重庆市还是我国偌大的西南地区第一个开通地铁这种便利交通工具的城市，在那个时候，即使是华中第一大城市武汉市在这一方面都只能排在重庆市之后。奈何如今的重庆市在这一方面实在是不给力，不但在接连被武汉等城市超越，如今更是以绝对的弱势输给了成都市。所以，有很多人还是颇为不服气的。
对于成都与重庆这两座城市的交通建设方面，你对此有多少体验呢？你觉得基建狂魔这一称号颁给成都市是名副其实的吗？重庆市就真的不如成都市吗？如果你有其他的想法，就在评论区里告诉大家吧！
成都最高楼耗资120亿10年没修好，外观霸气震撼，是否会成为烂尾楼？
四川省因独特的人文气息和优美的风景，自古以来都吸引着人们不断前往探索。自从进入二十世纪以来，随着科技的发展，进入四川变得越来越容易了。加之四川省在国家的政策下，越来越繁荣了，经济腾飞，高楼林立。就吸引了大批的人前往四川，或上班或旅游或定居，他们首选的城市当然是四川首府，被誉为天府之国的成都了。去过的人，大概都会很奇怪，成都怎么没有一个像样的地标性建筑呢。比如北京的故宫，广州的广州塔，深圳的地王大厦等，为什么成都没有呢？其实成都是有的，那就是蜀峰468，只是现在还在建，还未竣工，单只观外观，就能感觉到霸气，该楼建成后，将会是四川省第一，全国第四，世界第七的高楼。该楼耗资120亿，只是建了10年还没建好。然后就有很多网友就展开讨论，说它会不会沦落成为烂尾楼。我认为不但不会变成烂尾楼，反面会加速建造。
一、不建不行；
成都到现在，还没有一个像样的地标性建筑，而随着我国的产业转移，西部在未来几十年内都是重点发展地区，成都更是西部的重点中心城市，所以蜀峰468是必须建成的。
二、四川政府不会放弃；
蜀峰468是集合了整个四川省的资源来建的，所以四川政府不允许它变成烂尾楼，他们是不会放弃的。
三、中国是基建狂魔。
进入21世纪后，中国的基建是一天一个样，被外国人称作基建狂魔，只有我们不想建的，没有我们建不成的。
因此蜀峰一定会建成，绝对不会成为烂尾楼。
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新建7.8万充电桩，基建“狂魔”又上线
作为21世纪的实至名归的“基建狂魔”，中国在高速公路、铁路网建设上拥有世界领先的水平，建造了诸如青藏铁路、南水北调、三峡、北盘江大桥等世界一流的大型超高难度工程。一系列工程的启动，不仅拉动了内需，也让社会经济进入快速的时代。
但随着时代的发展，传统老基建的作用逐渐减弱，对于基建投资来说，除了要有让人满意的速度，更需要契合时代的结构。
也就是最近频繁提及的新基建，包括大力发展5G、AI智能、工业互联网、智慧城市、教育医疗等。
4月14日，国家电网公司宣布启动新一轮充电桩建设，计划投资27亿元，新增充电桩7.8万个。作为科技基础工程，充电桩建设不仅是为新能源车提供补充能源，同时也是车联网信息流的重要接口。
业内认为，国家加快充电桩建设，不仅可以服务于不同的车型，促进新能源汽车消费，而且代表着中国技术不断探索发展，大功率充电、有序充电与电网的互动等新技术也在逐渐落地。
一方面，在疫情影响下，新能源汽车消费受阻，国家相继出台修改汽车准入办法和购置补贴延长两年等政策，同时也需要帮助消费者解决充电难、充电速度慢、续航能力低等问题，最大程度上消除消费顾虑，促进新能源汽车的消费。
据统计，截止今年1月，国内充电桩保有量为124.3万个，车桩比约为3.5:1，远低于规划的1:1。而根据初期预测，国内的新能源汽车销量能在2025年达到700万辆，如果保持目前的充电桩数量，是远远不够的。同时，这也意味着国内的充电桩缺口依旧很大。
按照“新基建”规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站，以达到全国车桩比1:1。与此同时，各地政府也出台相关政策以加大对充电桩建设项目的支持。
对于开启新能源汽车充电桩建设项目，国网方面表示，目前已开工的项目对刺激新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。开工项目计划建设充电桩2000余个，总设计充电容量109MW，能够为约1.2万辆商用、乘用电动汽车提供充电服务，将直接带动汽车购置消费30亿元，刺激电源类产品、零配件生产制造、车后服务等上下游产业需求。
此外，根据测算，国网在全年布局的充电桩项目将带动新能源汽车消费超过200亿元。
在业内人士看来，充电桩基础设施建设具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新兴经济的重要组成部分。而且，充电桩建设大规模重启，将成为新能源汽车市场进一步发展的重要基础，推动新能源汽车行业持续快速发展。“目前国家在大力发展充电桩，行业机遇期显现，优质的产品智能化程度高，未来应该能更好打开市场。”业内人士如是说。
另一方面，因为汽车产业链比较长，电动汽车是建设汽车强国的必由之路，又与能源转型结合起来，是国家大的发展方向。但从去年开始电动汽车市场方面受到一定挑战，滑坡也非常厉害。在疫情期间要拉动内需，‘新基建’的发展、充电设施建设就成为重要的方面。
今年3月，中央部署加快“新基建”建设，涉及的七大领域中包含了新能源汽车充电桩。此后，该领域发展加速。
业内人士认为，国家电网发力充电桩，一方面是“新基建”带来的“政治任务”。目前油价下跌和新能源汽车销量下滑，使充电桩实现盈利难度加大，这就更加迫切地需要两大电网承担起投资拉动内需的任务。另一方面，相较于其他国企，充电桩建设以及新能源汽车的普及与两大电网的业务关联性较强，能够推动电力事业发展，因此，其本身也有动力。
“建设量大了，布局也更合理。总的投资规模增加，包含充电设备、配套电网等基础设施的建设，必然带来建桩的招标量增加，相关企业也会从中受益。”业内人士分析说。
这就是新基建与传统基建的不同之处，新基建是与产业化应用配套推进的体系化，既承接了传统基建稳增长的属性，又具有助推创新、推动投资效率边际递增的功能。可以预见，在疫情的冲击之下，“新基建”将持续发力，发挥稳经济和稳就业的效用，充电桩建设有望迎来爆发式增长。（采写 | 汽车有智慧 王得源）
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48年前，一位少年被水泥活埋桥墩中，为何火车经过都为他鸣笛30秒？
中国在基建工程上有着领先世界的技术，从高速公路，到铁路、再到高铁，还有港珠澳大桥等等，这些辉煌的巨型工程，也让中国在世界上建设界获得了“基建狂魔”的称号。
然而回望几十年前，我国的基建技术还十分薄弱，为了完成一项项艰巨的工程，无数劳动人民付出了青春和热血，甚至还有一些献出了生命。本期我们就来讲一座中国特殊的大桥，如今火车经过这座桥时，都要鸣笛30秒，只因一位少年永远被留在了桥中。
这座大桥地处我国云南省的龙骨甸，于上世纪70年代建立，全长1382米，每隔30米就有一个桥墩，一共有38个桥墩。整座桥的高度是40米，看起来就像一条巨龙盘旋在龙川江大峡谷。
龙骨甸大桥是成都到昆明铁路线上修建难度最大的桥之一，为了能够顺利完成这项艰巨的任务，有的人为此付出了生命的代价，如今这座大桥中的七号桥墩里，就有一位年仅21岁的战士永远长眠于此。他叫熊汉俊，1944出生，18岁时就参军入伍，此后一直在铁路部门工作。因为良好的工作表现，熊汉俊被提拔成了班长，他全身心的投入建设工作，带领着他的小分队挖隧道、浇桥墩。
某日，熊汉俊不慎跌进了40米深的桥柱中，水泥速凝牢牢裹住了他，让他无法动弹，倾泻的砂浆也瞬间将他掩埋，就这样，他被水泥活埋在了大桥下面。后来战士们也想过炸毁桥墩取出英雄遗体，但整个行动难度巨大，对于整座大桥的建造也会有极严重的影响，无奈只得放弃这个计划，而熊汉俊的遗体就这样永远与桥墩筑在了一起。
战友们用最悲痛的心情送走了英雄，为了纪念他，7号桥墩上刻上了“熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵”这样的一句话，如今火车经过此地也会鸣笛30秒，以此来铭记这样一位英雄。相信他的英灵也会一直陪伴着，永远守护着这座大桥。
“基建狂魔”称号的背后是什么？这个称号真的值得我们骄傲吗？
“基建狂魔”称号的背后并不是所谓廉价劳动力的堆砌，这种观点的人多半是英雄史观。试想一下，如果工人们没有工作的激情或者热情，而仅仅是为了工资和生活，那中国的基建一定是多而无用，繁而不精，绝不会让世界如此惊讶以至于冠以“基建狂魔”。但事实完全不是如此。基础工程的建设成果是我国千千万万劳动者创造的，而不是一群奴隶被迫做的事。这个称号恰恰反映了我国发展的巨大成果和建设速度。这值得我们骄傲，因为这是属于劳动者的荣誉。
四川有哪些好大学？去四川读大学前景如何？
四川有哪些好大学？
据教育部公布的名单，四川共有126所大学，其中：本科学校52所，专科学校74所。
最有名的大学有5所，包括2所985和“一流大学建设高校”：四川大学、电子科技大学；3所211和“一流学科建设高校”：西南交通大学、西南财经大学、四川农业大学。这5所大学有4所都位于成都市，只有川农本部在雅安，但也在成都开设有校区。
2017年，随着第四轮学科评估的开展，四川又增加了三所“一流学科建设”高校：西南石油大学、成都理工大学、成都中医药大学。
至此，四川“双一流”大学共达到了8所，这一数据超过了全国绝大多数省份。
当然，除了以上大学，四川还有不少办学历史悠久，在业内甚有口碑的大学。比如：中国民用航空飞行学院、西南医科大学、西南民族大学、四川外国语大学、四川师范大学等。
在四川读大学前景如何？
以成都为例，据最新的调查显示，应届大学毕业生最期望前往就业的城市有15个，依次为：北京、广州、成都、上海、杭州、深圳、武汉、郑州、西安、南京、重庆、长沙、天津、合肥、苏州。
在15个城市中，成都位列第三，超过了上海和深圳，而天津、合肥、苏州则排名榜尾。
北京、广州名列前茅，这是情理之中的事，而成都能名列第三倒多少有些出人意料。之所以如此，我想原因主要有三：
1.作为西部现代化都市，成都依托全国四大经济带之一——“成渝经济圈”，不断领跑中西部地区，各项指标在全国都非常抢眼。早在2018年的15个新一线城市排名中就位居榜首，阿里、腾讯、华为、新浪、京东等著名企业都在成都设有分部，已然成为全国重要的高新技术产业基地、是继北京、上海、深圳和杭州后的中国IT第五城。
2.成都高科教育资源发达，“双一流”建设高校8所，位居全国第4。大家都知道，国家与国家也好，地区与地区也罢，其竞争说到底还是人才的竞争。而显然，高校越多的地方，人才就越多，成都依托丰富的高等教育资源，必将汇聚更多的青年才俊。
3.成都宜居宜业，休闲的生活方式使得幸福指数居高不下。成都不仅是历史悠久的文化名城，拥有丰富的文化资源和旅游资源，而且驰名天下的川菜、火锅、麻辣烫以及名目繁多的小吃，更是让成都成为年轻人心仪的城市。
另外，“蜀道难，难于上青天”的历史早已告别昨天，“基建狂魔”让成都平原的交通四通八达，高速、高铁连通全国，双流国际机场（中国八大区域枢纽机场之一）和天府国际机场（国家级国际航空枢纽 、丝绸之路经济带中等级最高的航空港），更是将成都连通全球。
结束语：
现实中，去哪里读大学，在很大程度上决定了学生将来在哪生活和就业。随着经济越来越好，“天府之国”已经受到越来越多年轻人的青睐。如果愿意实现人生抱负，如果喜欢既充实又悠闲的生活，如果喜欢旅游和美食的学子，四川确实是一个不错的选择。
大家觉得呢？
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