一汽大众成都分公司简介
一汽成都基地为“成都一汽汽车有限责任公司”，前身为四川省旅行车制造厂，始建于1958年。2002年10月21日加入一汽集团，2005年3月4日成为一汽集团在成都基地的全资子公司。
成都一汽公司的经营范围是制造（销售）“华西”、“柯斯达”中轻型客车，以及“霸道”越野车和系列产品和零部件；成都一汽的目的是立足中国汽车市场，充分发挥一汽的优势，以市场为导向，优质的产品和优良的服务，提高了经济效益和社会效益。
经过近30年的发展，一汽-大众的产能布局已覆盖长春东北部、成都西南部、佛山南部、青岛东部、天津北部，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、轿车五厂、轿车六厂、动力总成事业部以及冲压中心八大专业生产厂。
扩展资料：
一汽大众成都分公司的历史：
成都一汽的前身——四川旅行车制造厂是国家中轻型客车定点制造企业之一，多年来一直跻身中国工业企业500强。
1998年，四川丰田汽车有限公司与世界著名跨国公司日本丰田汽车公司合资成立，成立了丰田在中国投资的第一家汽车合资企业。一汽集团在天津产权交易网上挂牌转让成都一汽100%股权，挂牌价格5.02亿元。
中国第一汽车集团公司总经理竺延风出任成都一汽董事长；姜治中出任成都一汽总经理。在公司的股本中，中国一汽占81.15%，成都工业投资公司占18.85%。
参考资料来源：百度百科-一汽大众成都分公司
参考资料来源：一汽大众汽车有限公司官网-企业概述
成都一汽大众地址
成都一汽是中国一汽集团“三个基地”战略的重要组成部分，是四川省、成都市汽车工业做大做强的坚固基石。本公司前身为四川省旅行车制造厂，始建于1958年，主要产品为“华西牌”中、轻型客车 ，2002年10月21日加入中国第一汽车集团，成立成都一汽汽车有限责任公司。2005年3月4日成为一汽集团的全资子公司，接受一汽集团的统一领导，统一规划，统一管理。是一汽集团在西南的第一个现代化轿车生产基地。公司现为国有独资企业,属央属企业。
公司于2006年11月2日正式迁入龙泉经济技术开发区（成龙大道三段778号），全公司总人数610人，公司规划占地面积1400亩，现建筑面积575亩，总资产6亿元。
公司坚持“学习、创新、抗争、自强”的方针，连续多年成为四川省和成都市的重点优势企业和纳税大户，并跻身于中国500家最大工业企业和机械部百强企业行列，2004年通过中国质量认证中心iso9001质量体系认证。公司员工工资福利待遇较好，员工平均收入高于成都市同行业平均水平。
面对新世纪的发展和更加开放的环境，预计2007年-2010年，成都一汽作为乘用车生产基地，将形成年产轿车10－－20万辆的规模。
本公司具有广阔的市场发展空间，值得您的期待和参与。我们将不断完善自我，增强综合竞争能力,把产品技术和经营管理提高到一个崭新的水平，为社会创造更有价值的财富，为用户提供更多更好的轿车产品。
一汽大众的三厂建在哪儿的呀？
楼主 你好：一汽大众成都投建第三工厂一事业界传闻已久，尽管目前包括四川省政府、一汽集团和大众都未对此事有明确表态，但5月底成都一汽从老厂区低调迁入位于成都市经济开发区的一事，仍被业界看做一汽大众成都三厂投建的实际性的一步。
成都一汽搬迁至新厂区
5月29日，成都一汽汽车有限责任公司(以下简称成都一汽)低调举行了搬迁仪式。此事仍触动了媒体对一汽大众三厂问题的敏感神经。据了解，此次搬迁的是原成都一汽生产华西客车的厂区，而四川丰田还在原地不动。搬到成都经济技术开发区后，该厂占地面积将从原来的60亩左右扩大到1800亩，据可靠消息透露，这里将投产已经在长春生产了9年之久的捷达。
据了解，成都一汽成立于2002年10月21日，由一汽集团与成都工业投资经营公司、四川旅行车制造厂(四川丰田)组建而成的。成都一汽84976万元的股本构成中，一汽集团占总注册资本的81.15%，成都工业投资公司占18.85%。
记者就此事致电一汽大众、一汽集团宣传部有关人士，对方除了承认搬迁这一事实外不再另有言论；同样，记者致电四川省商务厅办公室以及市场体系建设处有关人员，双方均以不知情为由委婉谢绝记者采访。而大众(中国)也表示，“目前没有接到大众要在成都设厂的任何消息。”大众将来是否会参与成都一汽的项目，还要视情况而定。
不过，成都市政府一位官员此前在接受记者采访时透露，“一汽的轿车项目就是在四川省、成都市两级政府的强力推动下，并允诺了一些，优惠条件之后才取得进展的。”
“无论是汽车保有量还是增幅，成都都是一汽大众不能忽视的区域市场。”有业内人士分析认为，捷达西迁成都后，通过提高国产化率和降低成本后，捷达8万左右的价位如果再适当往下降一点，或者是配置更好一些，将会大大刺激成都人的购买欲。
据知情人士称，最有可能的结果就是，一汽集团先将捷达生产线搬迁过来，大众(中国)在调整好自己内部事务之后，再参与到成都一汽的建设当中来
他们的电子油箱是 jndy@yunfa-cars.com
一汽-大众数字化研发中心落户成都 围绕智能化产品开展工作
易车讯 日前，一汽-大众数字化研发中心在成都揭幕，项目建成运营后，预计可形成400人以上的研发团队，并将主要从事汽车智能网联及营销数字化业务研发。
揭幕仪式前，成都市龙泉驿区人民政府副区长杨亚峰与一汽-大众数字化研发中心负责人赵嵩代表政企双方共同签署了项目投资协议。根据项目协议，一汽-大众数字化研发中心将整体落户成都。项目建成运营后，预计可形成400人以上的研发团队，并将主要从事汽车智能网联及营销数字化业务研发，为一汽-大众大众、捷达、奥迪三大品牌的广大用户提供更加卓越的使用体验，并构建起一汽-大众前瞻产业创新研发的体系能力。
当前，汽车行业面临百年未有之大变局，汽车企业面临着全新的时代责任与使命。作为行业先行者，一汽-大众在电动化、智能化、网联化、共享化等方面全方位布局，汇集各方力量，以积极姿态迎接乃至引领行业的转型升级。如在新能源产品的研发和规划、移动共享出行方面，公司已经通过ID.系列纯电动产品的成功推出，以及摩捷移动出行的多点运营，实现了全面的引领式布局。而在智能化和网联化方面，一汽-大众将主要以位于成都的数字化研发中心为核心抓手，重点围绕智能化产品研发及软件研发人才建设开展工作。
未来，一汽-大众将加强与政府、行业及生态链企业的多层次合作交流，推动成都市持续提升本地汽车产业在研发端和“新四化”领域的创新活力和体系能力，同时也将助力成都市，以及成渝双城经济圈在智慧城市建设及产业互联、产城融合、开放合作的智能汽车和数字经济新时代构建起全新的产业格局。
一汽-大众成都工厂第500万辆车下线 捷达品牌新车规划曝光
易车讯 2021年3月30日，一汽-大众成都分公司迎来整车第500万辆的下线仪式。随着一汽-大众捷达VS7缓缓驶下产品线，记录了这一里程碑式的时刻，同时在会后的专访阶段，相关领导还透露称明年捷达品牌将有大的动作。
一汽-大众成都工厂奠基于2009年，是一汽-大众继长春一厂、二厂之后建成的第三个生产基地，位于成都市东南方向龙泉驿区国家级经济开发区内。而一汽-大众成都工厂目前主要生产的车型为大众速腾，以及捷达品牌旗下全系车型，包含VA3、VS5以及VS7等。
捷出五百万，西南启新程。2021年3月30日，随着一辆崭新的捷达VS7缓缓驶下生产线，一汽-大众成都分公司第500万辆整车生产正式达成，同时也意味着一汽-大众西南基地的发展再启新征程。
而此次下线的这台捷达VS7在设计上有区别于现款在售的捷达VS7，根据此前的申报图，可以看到在后视镜、中网、轮毂处、车顶等处采用了大量的熏黑处理，其内饰方面也会相应的向年轻化靠拢。据悉该款车型目前称为捷达VS7 Black-Line，可以理解为VS7的运动版车型。
现款在售捷达VS5
同时，今年正值大众品牌入华的30周年之际，相关领导还透露称在即将开幕的上海车展上，捷达VS5及捷达VA3也将推出30周年纪念版车型，预计将在配置方面有所提升。参考捷达VS5去年推出的“三十而立”版车型，或将增加电动尾门、360°全景影像等舒适性配置进一步提升性价比。以上三款车型都将于2021上海车展正式上市。
现款在售捷达VA3
到2022年，捷达品牌旗下的VS5、VS7将迎来改款换代车型，其内饰将更加时尚、年轻，同时外观部分预计也有所改动。而捷达还将在2022年推出全新的三厢轿车来替代捷达VA3，但其定位及产品力将高于捷达VA3，将采用全新的名称来定名，同时也将抛弃现款VA3的PQ25L平台，转而采用大众MQB平台进行打造。而在电动化方面，捷达表示未来电气化也在逐步过渡当中、
