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特斯拉的新超级汽车工厂
特斯拉在新能源汽车行业可谓绝对的行业标杆，不论是其带头人的马斯克还是不断地创新的新技术，特斯拉成为了汽车行业一条绝对的鲶鱼，从远期目标来看，特斯拉计划占据汽车销售的整体20%，近千万的量级，对于其管理和产能来说，都是极大的考验。
从特斯拉过往的业绩来说，从产能交付的地狱周到现在极度交付过30万的业绩，其产品和服务成了各大厂商都在学习的对象，在其基础上不断在创新，也成了整车厂商和零部件厂商不断超越的目标。
应对不断上升的销量需求，特斯拉在全球范围内都不同的功能工厂，主要包括六家，其中美国4家，中国1家，德国1家，其中电池和零件工厂3家，整车工厂3家，主要是特斯拉已拥有六座工厂，占地三大洲：美国佛利蒙工厂，美国内华达icon超级工厂，美国纽约超级工厂，美国德州超级工厂，中国上海超级工厂，德国柏林超级工厂。
从特斯拉近百万级的销售数据来说，产能的分布也是十分重要的指标，从当下来看，上海超级工厂的产能是绝对的主力，随着德国柏林工厂和美国德州工厂的逐步投产，其产能将会达成一个新的阶段，但是对比传统世界性品牌，如大众、丰田等等，其数量也是差异明显。
从产品角度来说，特斯拉主要是电池，储能以及太阳能，汽车产品主要是MODEL3,Y,S等，从价值链角度来说，特斯拉从设计到制造到销售到服务，其软件定义汽车的概念一直成为其盈利的主要方式，从早期的亏损到逐步盈利，伴随着其市值的不断飙升，其估值也成一种汽车行业的新标杆，但是从核心技术来说，特斯拉还是需要依托传统供应链以及优势供应商的开发，从核心技术来说，特斯拉的自研部分，也成了其成本和效率控制的关键所在。
从特斯拉的技术和零部件角度，也可以看到其制造的精益化成熟度，从四大工艺的冲压，压铸，焊接，喷涂到总装，以及零件的电池和电机等等，还有自研的软件控制，其核心的自动驾驶芯片硬件和软件的适配，都是其成功的关键。从生产制造的角度来看，减少不必要的非增值内容，如减少车身零部件的压铸技术，其不仅仅是减少了车身零件近70种，还有减少了焊点数量，另外还是减少了物流和存储空间，另外对于原材料的回收和材料利用率将得到大幅度提升，这对于效率和成本的控制也成了关键要素。
从电动车的电池技术，也成了效率和成本控制的要点，如一体化底盘以及4680电池，无极耳等技术，都是在一定程度上控制了零件成本，比提升了效率，从大圆柱电池的利用上看，同等重量和体积下，其续航里程将有提升，对于热管理和冷却液有大提高。
从总装的模块式运输和装配上，也在一定程度上减少了物料面积和装配共识，其近60JPH的45秒一台车的状态，是可以比较传统燃油车的标杆工厂。从制造到交付，物流的转运是一种用户体验的关键，多形式的交车方式，也是其销售和服务的特色，价格与成本之间的利润空间，是保持公司和组织良性运行的关键。
多产品多维度多空间的互联互动，特斯拉在不同的产品形态下，正在逐步颠覆设计与制造的边界，也是众多汽车厂商需要取长补短的标杆对象。
特斯拉工厂落地是在哪
7月12日报道，2018上半年没有比特斯拉过得更惨的车企了吧!量产瓶颈、疯狂烧钱、高管出走、大幅裁员、国内全部在售车型价格上涨等等，就好像特斯拉是个不会发生好事的车企一样，几乎所有人都在看衰它，觉得它活不过2018年了，然而，特斯拉的求生欲远比所有人想象得都要高——
7月伊始，特斯拉宣布实现了每周5000辆Model 3交付，达成此前规划目标。
而7月10日，就在大家还以为这位钢铁侠还在泰国行侠仗义、拯救被困儿童的时候，10日下午互联网上开始出现“马斯克来华”之类的消息，紧接着特斯拉就宣布与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。
根据协议，由特斯拉独资、规划年产 50万辆纯电动整车，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂(Gigafactory)正式落户上海临港地区，这不仅是美国之外的首个超级工厂，也将成为上海有史以来最大的外资制造业项目，更一举打破纪录，成为中国汽车制造业史上的第首个外商独资项目。
随后，马斯克还为特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)电动汽车研发创新中心揭牌。该中心会是特斯拉全球研发体系重要组成部分，主要从事电动汽车方面研发创新，将积极推动电动车创新技术成果转化。
而这一切意味着意味着特斯拉中国本地化生产再进一步。虽然现在中国有关汽车产业投资的新管理政策尚未敲定。中美贸易战带来的紧张关系，也给特斯拉何时能真正本地化生产带来了诸多不确定性因素。
但不管怎么说中国作为当今世界最大的汽车消费市场，在中国市场发生的奇迹太过了，为什么特斯拉就不能是其中一个呢?何况特斯拉一直是只“打不死的小强”，能活到现在它创造的奇迹已经不少了，活下来可能就是它创造出的另一个奇迹。
然而所有的这些我们都说不定，但时间会给出一切答案，特斯拉能否绝地求生，让我们拭目以待……
特斯拉在中国有几个工厂
特斯拉在中国有1个工厂。
特斯拉上海超级工厂，位于上海临港新片区，占地86万平方米，是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉首个海外工厂。2022年8月13日，上海超级工厂第100万辆整车下线。
2018年7月10日，特斯拉公司与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这标志着特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区。
10月，特斯拉成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米（合计1297.32亩）的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局签订土地出让合同。
2023年5月16日，彭博援引知情人士报道，特斯拉上海工厂在为Model3改款车型的试生产做最后阶段的准备。2023年5月23日，特斯拉将在加拿大上市销售中国制造的Model3和ModelY车型，特斯拉网站显示，证实特斯拉已完成其从上海工厂向北美的首批发货。
销量数据
据乘联会中国汽车最新公布的销量数据，截至2022年7月，2021年特斯拉上海超级工厂已累计向全球用户交付32.3万辆汽车，其中国内市场交付20.6万辆。
北京时间2022年8月15日，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露，特斯拉已经生产超过300万辆车，其中上海厂生产了100万辆。
2022年，据新华社从特斯拉中国获悉，特斯拉上海超级工厂11月交付量达到100291辆，再次创下月度交付的新纪录。2022年前11个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。
2023年5月5日乘联会发布预估销量，刚刚过去的2023年4月，特斯拉上海超级工厂共计交付75842辆，同比增长高达4916％。特斯拉中国有关人士表示，在广告投入几乎为0的同时，特斯拉旨在实现每个环节的成本效率最大化。
以上内容参考：百度百科-特斯拉上海超级工厂
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