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中国大飞机最新进展
民用C919
C919大型客机2014年要实现首飞，2016年实现首架交付用户。我国自主设计制造的大飞机C919项目1日正式开工制造机头工程样机，这标志着大飞机研制取得实质性进展。
据悉，这一机头工程样机的首件零件于1日开工，由成都飞机工业（集团）有限责任公司负责制造。这一公司同时承担为我国自主研制新支线飞机ARJ21生产机头的任务。
工程样机是飞机设计中总体、结构和系统各专业先进设计理念的检验平台，也是改进飞机设计的试验平台，被视为大飞机一次性成功的一个关键项目。此次开造的1∶1机头工程样机，主要用于驾驶舱和电子设备舱的布置协调、人机工效的检查、部分设备的功能验证试验等，以作为把先进信息化设计制造技术应用到大飞机项目的载体。
据中国航空工业集团有关方面介绍，这一机头工程样机的研制工作正按计划推进，目前已编制完成项目制造网络计划、工艺制造总方案，完成了部分工装、工具制造，预计10月中旬进行部件开铆，2009年12月底交付。
据了解，今年1月，上海飞机设计研究所和上海、成都两大飞机制造基地组成了机头工程样机联合工作团队，包括设计、制造、信息化等领域近20名研发人员。3月30日，机头工程样机总体技术方案通过评审；4月10日，样机外形数模完成冻结；5月，民机协同设计系统平台完成建设；6月11日，结构方案评审完成；6月16日，第一批结构数模完成异地发放。
在时间紧、任务重的情况下，工程人员克服各种困难，完成了包括176个模块、共2950个零件、约7万颗紧固件的设计工作，按计划发放所有设计数据，保证了工程样机首件的按时开工。
军用200吨级运输机
国产军用大飞机不仅可充当大型运输机直接增强战略投送能力，而且还可作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等"特种机"的平台。中国空军最先进的空警-2000预警机仍旧以俄罗斯的伊尔-76为平台，国产军用大飞机的研发成功，意味着未来中国的大型预警机将实现100%国产化。军用200吨级估计会在5年内试飞。
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？
不是arj21没有名气，而是现在需要给c919造势做广告。arj21已经面世好几年了，当时当上线的时候我们也是给他做足了宣传与推广。现在arj21已经是我们国内主要支线的主力机型，该推广的已经推广了，该获得订单的已经拿到了，已经建立起属于自己的客户群体了，没必要再花钱继续做广告了。而c919就不同了，这是一款新产品新飞机，刚面世，也没有属于自己的客户群体，所以才需要给这款飞机打广告造势。
arj21才是我们自己的第一款国产飞机，这款飞机的设计制造方面跟我们的军用飞机有很多通用性，最大40吨的起飞重量与我军地运8型军用飞机还略低一点，也就是说arj21可以使用我们国产的航材来作为机身材料，材料解决了其他的便都不是问题了。所以arj21是第一款可以实现完全国产的客机，在我国支线运输上也坐稳了第一霸主，基本上所有国内的支线最后都会归arj21所有。
而c919就不同了，这款客机在定位上跟空客a320以及波音737一样，会抢这两款客机的市场。这是国内产品第一次与国际巨头硬碰硬，我们肯定要给他造足势，做好亲友团的工作。这有利于c919的推广。
arj21就是个“钓鱼”摸底的学习工程顶目，是为研制C919“打前站”的探路工程。选择这个顶目就是因为arj21不直接与波音、空客的主打产品冲突，对西方不敏感，又极其相类似中国研发的目标顶目C919，所以是个小顶目大战略的工程…也非常成功。如今，西方、老美警觉了，想断供C919的发动机，这再正常不过了。反正该钓的“鱼”也钓了，该掌握的信息也已经摸到底了，老美想“断奶”，那就自己走吧！
我看ARJ21非常像麦克道格拉斯公司的MD-84或者82。MD-82也是美国忽悠掉我国的运十后组装的机型。估计我国对这个机型还是吃得比较透的。设计我国的支线客机就用了买到类似的设计风格列啊！
为什么C919＂处女航＂备战首飞信心满满？
如果天公作美，由中国商飞研发的首款国产大飞机C919将于5月5日在上海浦东机场进行首飞。5月4日，中国商飞官方正式公布了参与此次C919首飞的5名试飞员团队。其中包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。
首飞任务艰巨，必须确保万无一失，所以首飞机组也可能因为当天试飞员的各方面状态，比如身体健康情况等因素进行调整。今天公布的5人只是现阶段暂时选定的团队阵容，商飞还准备了一支强大的“替补团队”。最终由谁来执飞，5月5日当天才会有最终的答案。
坐在C919驾驶室中的蔡俊。
目前，C919首发5人当中的机长名为蔡俊，他目前是商飞试飞中心试飞员二中队的中队长，现总飞行时间为10300小时。参与试飞任务：在ARJ21飞机型号研制过程中，参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中，参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。
5月1日,国际劳动节。蔡俊和首飞机组开展特情模拟培训。
每一型飞机的首飞，其实都存在着不确定性。但是通过严格的训练和细致的准备，机长蔡俊表示，虽然压力不小，但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。
按照计划，蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。如今，蔡俊带领着试飞团队，从工程模拟机到实机操作，经历了多次滑行，他对C919的性能有了更深的了解。在他看来，国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。
4月21日，蔡俊蔡俊和首飞机组驾驶C919飞机滑行试验的实时画面。
蔡俊
C919首飞机组机长蔡俊表示，我们要一个好开的飞机，性能好的飞机，其实我觉得C919跟同级别的，像A320，非常接近。
国民网红C919
C919全称COMAC919，COMAC是研制C919的中国商飞公司的英文缩写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)。C是China的第一个字母，9寓意“天长地久”，19则代表最大目标容量190个座位。巧合的是，C刚好与空客、波音的英文首字母组成了ABC的排列顺序。
C919全长近39米，目前最大载客人数168人，最大航程超过5000公里，相当于从北京直飞新加坡，与波音737以及空客320相当。
机翼最先进 省油更环保
C919的机翼有个很酷的名字，叫做超临界机翼，是目前国际航空设计中最为先进的机翼设计，能比传统机翼减小5%的飞行阻力。 此外，C919身轻如燕，机身很多部位采用的都是我国最新研发的先进航空合金材料和复合材料，这意味着在航线上的C919更快速，更省油，更环保。
中国设计世界制造 已预订570架
作为我国自主研制的新一代喷气式干线客机，C919从外形到内部布局都是中国自己设计完成的，其中综合航电、气动力设计等六大技术都居世界前列。相信很快，它就能装上自主研发的“大心脏”-中国制造的发动机，到2025年国产化率将超过90%。
C919的后机身、垂直尾翼等由沈阳飞机工业集团有限公司制造，前机身和中后机身由洪都航空制造，中机身、中央翼、缝翼、襟翼由西安飞机工业集团有限公司制造，翼身整流罩、前、主起舱门等由哈尔滨飞机工业集团有限公司制造，首脑机头则有成都飞机工业集团有限公司制造。
C919目前将配备CFM公司(美法合资)研制的LEAP-1C发动机，部分零部件也由外国公司制造。
据中国商飞介绍，目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架。其中，包括美国通用电气租赁（GECAS）等国际客户。
什么时候乘客会坐上国产大飞机C919?
中国自主研制的飞机不光是C919，9年前的11月28日，我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21首飞成功，2年前，正式交付给成都航空公司开始运营，“运营期间表现不错，已经累计载客3万多人。”
我国自主研制的喷气式支线客机ARJ21模型
据说，ARJ21有个昵称叫“阿娇”，这位“阿娇”的票还挺难买，曾有国外乘客专门买这架飞机的机票来体验。目前，该飞机拥有国内外客户20家，订单433架。而“阿娇”从研制到运营，历经13年时间，这也为C919和CR929中俄远程宽体客机项目研制打下了坚实基础。
C919展示样机
自C919在今年5月5日首飞后，就有很多人在问，啥时候能坐上国产大飞机呢？袁文峰说，这个目标并不遥远。ARJ21用了6年时间试航取证，他希望C919会快一点。“十九大提出了‘两个一百年’的奋斗目标，未来3年，我们将加快C919的适航取证步伐，争取建党百年时，交付第一架C919。”这也就意味着到2021年左右，乘客就有机会坐上国产大飞机C919了。
成都航空公司怎么样？
成都航空服务质量很好。
成都航空总部设在四川成都，主运营基地设在成都双流国际机场，经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。
在激烈的航空运输市场竞争中，成都航空秉承“服务 用心而至”的服务理念，以“成都航空 最成都”为品牌文化定位，着力打造成都这座旅游城市“飞行的空中名片”，积极宣传成都旅游文化。
在不断的探索前进中，成都航空建立起一套行之有效的科学管理方法，建成了具有中国民机特色的企业文化体系，致力于为国产民机成功商业运营，为建设成都大型国际航空枢纽贡献力量。
成都航空产业园开工也在石板滩开工，建设全面推进。4月28日，四川成都航空产业园项目集中签约仪式上，10家航空企业集中签约落户新都，总投资约60亿元。
其中6家成为第一批入驻四川成都航空产业园的核心配套企业。签约的10家企业在航空发动机、飞机起落架、飞机零部件、航空新材料、特种工艺加工等领域具有深厚技术积累。
四川地区客舱乘务员技能竞赛在成都举行。我们与四川片区几家航空公司：四川航空，国航西南分公司，西藏航空，东航西南分公司，深航西南分公司一起，走进了一场盛大又庄重的大比拼。
通过大家的共同努力，成都航空在各个环节都表现突出，受到现场评委、观众的认可，最终以最高分的成绩获得本次比赛的“一等奖”，同时参赛选手向灿获得了本次比赛的单人奖项“职业技术能手”。
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