扩大CMA模块化架构应用 吉利拟提升全球竞争力
7月24日，在2020成都国际车展上，吉利汽车宣布其世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。CMA超级母体将不断赋能到吉利控股集团旗下各品牌，助力“科技吉利4.0时代”。
车展现场，吉利汽车集团副总裁冯擎峰阐释了“科技吉利4.0时代”的理论思考和进化法则：“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”
在吉利收购沃尔沃三年之后，象征着双方协同合作走上正轨的CEVT（吉利欧洲研发中心）在瑞典哥德堡市成立了。作为吉利全球五大工程研发中心之一，CEVT的第一目标便是为吉利开发一套可以全面参与全球竞争的中级车基础模块化架构，这便是2016年发布的CMA模块化架构。
CMA模块化架构并非是行业中第一个吃螃蟹的。早在其之前，大众和丰田便已经将模块化架构应用的炉火纯青。不过俗话说的好，好饭不怕晚，作为“后浪”的CMA模块化架构，充分发挥了自己的后发优势。
和前辈们类似，CMA模块化架构囊括了研发、设计、生产、采购等一套完整的汽车产业链，覆盖了从小型车到中型车的开发需求，能够为不同平台的车型提供包含技术、工具链、标准、工艺流程与供应链体系等在内的共享解决方案，帮助吉利大幅节约开发成本，缩减开发周期，提高市场应变能力。
更重要的是，凭借其后发优势，CMA模块化架构具有极强的前瞻性和包容性，特别是在“电子电气架构”领域相比大众MQB、丰田TNGA有着明显的领先优势。例如在超传统CAN总线网络20倍传输速率的Flex Ray总线网络的帮助下，不仅可以满足未来关于汽车驾控、安全、智能驾驶等各个模块的通讯需求，更可以支持和向上兼容未来15年内快速迭代的汽车电子产品。
因此，作为吉利和沃尔沃合作的优秀成果，CMA模块化架构毫无疑问成为了支撑“科技吉利4.0时代”的显性技术优势。
可以预见的是，随着应用的日益广泛，“CMA超级母体”研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准，让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素，从共享解决方案当中作出选择再进行研发，并通过生产环节、研发设计环节、产品力上的改革，进一步巩固自身在全球汽车行业内的地位。
由此来看，CMA超级母体在吉利向世界级汽车集团迈进过程中发挥重要作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021成都车展开幕在即 火爆的SUV市场重磅新车抢先看
今年下半年的车市可真是热闹，2021粤港澳大湾区车展刚刚结束没多久，紧接着2021成都车展又将于8月27日正式开幕。车企们自然不会放过这样一个好机会，必然会推出一大波新车吸引消费者，同时也为下半年销售旺季的到来打前战。那么，作为向来就竞争激烈的SUV市场，又会有哪些新面孔出现呢？我们一起来瞧瞧。
保时捷新款Macan
虽说成都车展不如上海车展规模大，但是豪华品牌同样不会缺席，比如在此次车展上保时捷Macan将会带来最新改换车型，预计新车将会推出新款Macan、Macan S以及Macan GTS三款车型。作为继Cayenne之后又一款销量担当车型，Macan在全球特别是在中国市场还是颇受年轻用户喜欢的，那么新车有哪些变化呢？
外观方面，新款Macan依旧保持保时捷一贯的设计风格，并对细节部分进行调整。首先新车前脸的前格栅造型和尺寸进行了重新调整，新款Macan的进气口为封闭式，而新款Macan S和Macan GTS采用贯通式，两侧进气口也更大更有气势。车身侧面，新车侧裙新增3D曲面护板，轮圈提供7种不同样式可选，并新增了三种更显年轻的车漆配色。车尾部分，相对变化较小，后保险杠造型进行了升级，另整个尾部看起来更加紧凑精致。
内饰方面，新车在保持豪华大气的格调基础上，全新升级了中控操作区域，采用了全触摸式的交互设计，看上去更加简洁，同时提升了科技感。另外，新车采用了三辐式GT方向盘，换挡区继续采用机械式的换挡杆，并且针对样式和操作手感进行了重新调整。
动力方面，此次新车推出了Macan入门版、Macan S以及Macan GTS三个版本，动力系统分别搭载了2.0T、2.9T低功率和2.9T高功率发动机，最大功率分别为265马力、380马力、440马力，最大扭矩分别为400牛·米、520牛·米、550牛·米，传动系统全系匹配七速PDK双离合变速箱，驾控性能还是非常值得期待的。
宝马X3/X4家族
作为一向强势的BBA，此次成都车展也是拿出了不少诚意。比如新款宝马X3和宝马X4也将于本届成都车展迎来全球首发。作为中期改款车型，新车在外观、内饰等方面都进行了全面升级，也将进一步提升其在高端中型SUV市场的竞争力。
外观方面，新款X3以及X4的前脸设计进行了调整，双肾造型的前格栅尺寸变得更大，两侧大灯也变得更加修长，整个前脸看上去更加霸气动感。此外，M套件车型的设计就更加激进了，不仅下包围造型进行调整，格栅尺寸也更大更夸张。侧车身侧面，新车变化不大，依旧是我们熟悉的硬朗造型，车身长度相比老款车型增加了20mm，看起来更大气。车尾部分，尾灯组设计进行了调整，X3的尾灯更像一个C字的钳形造型，另外，X4尾部新车的后保险杠也进行了调整，整体造型更加运动。
内饰方面，新车的中控都采用了宝马家族最新的设计语言，中控区域偏向驾驶员一侧方面操作，同时采用两块12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，造型看上去有点类似新一代3系/4系，整体科技感和质感都非常强。另外，新车X3 M和X4 M车型加入了更多的运动元素，比如采用了M方向盘、M挡把以及更多的碳纤维和Alcantara材质饰板，更加有气势。
动力方面，新款X3以及X4车型搭载2.0T发动机，最大功率为184kW，最大扭矩349牛·米。X3 M40i和X4 M40i车型搭载3.0T发动机并匹配48V混动系统，最大功率为284kW，最大扭矩500牛·米。动力最强的X3 M以及X4 M同样搭载3.0T发动机，但是最大功率提升为352kW，最大扭矩达到619牛·米，而Competition雷霆版动力输出更是则达到375kW和649牛·米。传动系统，匹配的8AT变速箱。
全新坦克600
坦克品牌自推出后热度一直居高不下，前期坦克300一经推出就受到不少越野爱好者们的追捧，甚至一度出现一车难求的现象。此次成都车展上定位更高端的商务豪华坦克600也将亮相，虽然目前实车的信息不是很多，但这并不影像其关注度。
外观方面，坦克600采用全新的设计语言。前脸采用大尺寸六边形前进气格栅，中网内部采用多横幅镀铬饰条进行装饰填充，配上中间醒目的坦克车标，看起来更加硬朗，辨识度也较强。车身侧面，新车采用大量直线条进行勾勒，硬朗感和肌肉感十足。尺寸方面，长宽高分别为5070/1934/1905mm，轴距达到了2850mm，这个体量和陆巡有一拼。车尾部分，新车采用了竖状分体式尾灯组，中央牌照区域采用多边形设计，并且上方配有TANK字母标识。
动力方面，坦克300将搭载3.0T发动机并匹配9AT变速箱，最大功率达260KW，最大扭矩为500牛·米。传动方面匹配的是9速手自一体变速箱。就数据而言，新车的动力输出比坦克300要强劲许多，越野性能同样值得期待。
WEY玛奇朵
作为长城旗下高端品牌WEY旗下的另一款以咖啡命名的紧凑型SUV玛奇朵，其关注度同样不亚于摩卡，只不过上市日期一直在延后。据悉，新车将于本次成都车展正式上市，新车除了亮眼的外观设计，全新的柠檬混动系统也非常值得期待。
外观方面，玛奇朵的造型与摩卡一样十分犀利，前脸采用大面积六边形中网，两侧搭配犀利的大灯组，以及大尺寸的前包围进气口，视觉效果更有攻击性。车身侧面，上扬的腰线勾勒出动凹凸感，下方搭配五幅式轮毂，看起来动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4520mm/1855mm/1665mm，轴距为2710mm。车尾部分，相对柔和很多，采用平直的线条，尾灯布局也比较中规中矩。
内饰方面，玛奇朵采取了官方称之为“天穹智慧造型”设计，中控区域采用14.6英寸的大尺寸中控屏，视觉效果非常吸睛，内置的娱乐互联功能也较为强大。不过仪表盘的尺寸略显小气，不过日常行车也是够用了。另外，“咖啡智能”座舱也将出现在玛奇朵上，包括人脸识别、可成长语音识别、智驾助手等诸多功能。
动力方面，玛奇朵搭载长城最新的智能混动DHT（Dedicated Hybrid Technology混合动力），由1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成，HEV电池包设置在后备箱盖板下，电池容量为1.7kWh，放电功率为70.9kW。1.5L自然吸气发动机最大功率71kw，TM电机最大功率115kw，两者协同工作时综合功率约为140KW。
哈弗神兽
在今年的上海车展上，一台哈弗XY概念车当时就引起了不少消费者关注。据悉，目前这款车的量产版命名为哈弗神兽，定位为全新中型SUV车型，并或将于成都车展首发亮相。从目前曝光的新车信息来看，哈弗神兽与概念车相差不大。
外观方面，哈弗神兽前脸采用大尺寸的无边界式进气格栅，中网内部进行了熏黑处理，两侧LED大灯采用贯穿式设计，雾灯区域也与前格栅融为一体，辨识度很高。前包围处凸出式设计也进一步增强了运动属性。车身侧面，线条硬朗清晰，搭配悬浮式车顶、隐藏式门把手以及大尺寸轮毂，运动气息十足。尺寸方面，长宽高分别为4780/1890/1679mm，轴距则达到了2800mm。车尾部分，尾灯呈现Y字型设计，内部进行熏黑处理。下包围层次分明，搭配双边双出的排气布局，极具辨识度。
内饰方面，目前还没有太多实车的信息透露，但是从官图看，内饰风格充满运动化，科技感营造的也不错。另外在智能方面，预测该车将会搭载长城汽车咖啡智能系统，新车或将配备咖啡智能系统，配备个性化语音交互以及全场景智能交互等功能，具备L2+级智能驾驶辅助，并且支持FOTA升级功能。
动力部分，哈弗神兽或将搭载1.5T发动机，最大功率135kw，最大扭矩275N.m，传动方面匹配7挡湿式双离合，工信部百公里综合油耗为7L-7.15L。据悉，未来还会将推出搭载柠檬DHT混动系统的车型以及2.0T版本车型。
第二代长安CS55 PLUS
从上半年的销售数据来看，长安CS55PLUS算是一款比较成功的车型了，总销量为59543台，在自主品牌排名前五。第二代长安CS55 PLUS目前已经开启预售，新车预计将于成都车展正式上市。
全新长安CS55 Plus采用了新科技智慧美学全新设计语言。前脸采用与Uni家族样式的点阵式进气格栅，两侧车灯与中网连在一起，造型更加修长，整体视觉上冲击力很强。车身侧面，贯穿式的平直腰线营造出硬朗感，门板的底部采用红色装饰条进行点缀，下方搭配五辐式熏黑轮圈，很有运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距2656mm，比现款车型增加6mm。车尾部分，造型饱满，同样采用Uni系列设计元素，尾灯组设计也与前大灯相呼应，点亮之后很有辨识度。
内饰方面，全新长安CS55 Plus基本延续了现款车型的设计风格，并进行了细节升级调整，车内采用全液晶仪表盘和悬浮式中控屏形成阶梯式造型，搭配平底多功能方向盘以及电子挡杆设计，科技感和时尚感营造的还不错。同时，新车还搭载了“Face id”人脸识别功能、手势控制功能、电子手刹、自动驻车功能等。
动力方面，全新长安CS55 Plus将会搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率138kW，最大扭矩300N·m，与此匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
吉利新款缤越
作为自主品牌一哥，吉利汽车采用吉利模块化架构平台打造的全新缤越，预计也将在成都车展正式上市。日前，吉利汽车官方发布了车型官图，新车针对外观内饰进行了全面更新，还是值得期待的。
外观方面，新款缤越风格上相比于现款车型更加年轻激进。前脸采用了无边界格栅设计，搭配下方大尺寸三段式进气口，看上去张力十足。同时，新车将搭载LED律动大灯，解锁时会产生有规律的灯光秀，极具科技感。车身侧面，新车采用双腰线设计，车顶采用熏黑处理，下方搭配熏黑密辐式轮圈，并配有红色刹车卡钳。车尾部分，新车采用双层立体式扰流板，排气采用双边共四出设计，运动气息很强。
内饰方面，新款缤越整体也呈现出年轻化风格，撞色设计非常有活力。中控区域配备了大尺寸中控大屏、多功能方向盘以及舱机式造型的电子挡把，科技感不错。另外，新车采用专属运动化定制的72色律动氛围灯，可以根据驾驶模式变换多种光效，提升了驾驶乐趣。另外，新车还采用了Alcantara材质的运动座椅和大量软性材质包裹，整体质感不错。
动力方面，新款缤越预计将沿用现款动力，1.4T四缸涡轮增压发动机和1.5T三缸涡轮增压发动机，其最大功率分别为141马力和177马力，最大扭矩分别为235牛·米和255牛·米。传动方面，与1.4T发动机相匹配的是6速手动变速箱和6速湿式双离合变速箱；与1.5T发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱。
总结：总的来说，将在成都车展亮相或上市的SUV车型非常之多，除了以上车型，据悉像哈弗H9、比亚迪元PLUS、传祺GS8等车型也将会出现，这里边不仅有豪华品牌也有大众品牌，有合资品牌也有自主品牌，有燃油车型也有新能源车型，还是非常有看点的。届时我们可以持续关注车展信息，一起来讨论讨论哪款车型你最期待吧。
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吉利PREFACE动力曝光 将搭载沃尔沃S60同款发动机
吉利这些年一直在中型车提升自己的品牌影响力，现款旗舰轿车“博瑞”并没有得到很好的市场反响，主要是新车在颜值上尤其是车身比例上有些失调。于是在近期，吉利先推出全新中型SUV“豪越”，而全新“PREFACE”将担起中型轿车的攻坚重任。这款新车是“科技吉利4.0”时代的首款轿车，基于CMA模块化架构平台打造，将搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机。
从此前被曝光的新车图片来看，吉利PREFACE的整车设计更加协调，拥有接近前后50:50的配重比，相比博瑞车型，新车在车尾的设计更加简洁，同时比例更加协调。车头依然采用吉利家族式设计，大灯等细节位置更具国际范，前格栅内置直瀑样式，搭配富有棱角的三段式下格栅，富有视觉冲击力。车尾辅以镀铬饰条贯穿，延展视觉宽度，底部双边共两出椭圆形尾排，提升运动氛围。
值得一提的是，吉利PREFACE采用的CMA模块化架构平台在2020成都车展期间，被吉利官方正式命名为“CMA超级母体”。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1869/1469毫米，轴距达2800毫米，不难看出新车在宽体车身有突出表现。此外，官方表示，CMA超级母体架构可以融合全新一代GKUI车机系统，同时借助于吉利自主研发的低轨卫星，可以为CMA架构下的产品提供数据和技术支持，为未来的无人驾驶技术提供更多支持。
动力方面，吉利PREFACE将搭载沃尔沃S60同款2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩达到300牛?米，传统系统也将匹配爱信8速手自一体变速器。如果未来新车能够在15万元左右，那么这款车将具有不错的性价比，也能够让更多消费者开上中国品牌的高品质轿车。据悉，新车将在今年下半年正式发布。
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吉利CMA模块化架构体系定名"CMA超级母体"
易车讯 在2020成都车展上，吉利汽车宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。并且CMA超级母体将会被运用到吉利旗下的各品牌。
开启科技吉利4.0时代
自2018年以来持续的车市调整期，再叠加上半年的疫情“黑天鹅”，让整个行业承受巨大压力。在此期间，依旧保持不错销量表现的吉利汽车也宣布正式开启“科技吉利4.0时代“，迈入全面架构造车时代，开启新一轮的自我变革和蜕变之路。
在车展发布会现场，吉利汽车集团副总裁冯擎峰向众人阐释了“科技吉利4.0时代”的理论思考和进化法则：“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。而CMA超级母体，正是科技吉利4.0时代的核心武器和显性优势。
CMA超级母体的电子电气架构和四大基因
站在全球工业4.0的最前沿，CMA超级母体不仅以领先15年的科技带来优异的电子电气架构，同时，为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统。
一如高等生命体对大脑与神经的依赖，CMA超级母体同样拥有“高度聪明的超级大脑”和“高速发达的神经网络”，通过集中式的分布结构，CMA超级母体的电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发，满足未来15年汽车的进化。在关键的总线数据方面，采用的FlesxPay总线传输速率是传统汽车CAN总线的20倍，确保CMA超级母体孕育的产品领先一步进入5G时代。
四大基因中，安全是CMA超级母体孕育的产品最为核心的基因，传承了沃尔沃世界顶级安全性能的技术和经验。包括沃尔沃XC40、领克01等车型，在国内外的安全碰撞测试中斩获最高的五星评价，成为CMA超级母体下产品安全基因的最佳注脚。
同时CMA超级母体为架构下产品在人车交流、车路协同等方面，赋予整车更高的智能水平。不止融合全新一代的GKUI车机系统，吉利自主研发的低轨卫星，也成功开启“天地一体化”的前瞻布局，率先抢位无人驾驶领域，为CMA超级母体下的茶品提供数据和技术支持。
此外CMA超级母体在高性能方面有所建树。基于欧洲豪华标准打造的新一代动力总成，不仅确保车辆驾驶中的澎湃动力，更能提升用户驾驶体验。在具体产品上，以领克03+、领克05和吉利星越为代表的车型，已成为CMA超级母体最好的性能代言人。
同样，CMA超级母体也赋予了产品高度的灵活语言和形体基因，打破了车辆轴距、前悬、车高、车宽等限值，充分释放设计师天马行空的想象力，实现概念车的高度还原，还原率最高可达95%。
在科技吉利4.0时代，随着CMA超级母体不断成熟和进化，将持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品，吉利品牌全新宽体中高级轿车PREFACE也将于下半年发布，塑造科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势。
