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特斯拉第二个超级工厂落户哪里
目前特斯拉第二个超级工厂的选址还没有确定，但是已经有几个城市成为候选，包括青岛、沈阳、郑州、重庆等等。无论特斯拉的第二个超级工厂在哪里，都可以提高特斯拉车型的产量。特斯拉MEDEL3的车身尺寸数据是什么整车尺寸数据长度4,694mm，宽度1,850mm，高度1,443mm，轴距2,875mm，前轮距1580mm，后轮距1580mm，最小离地间隙138mm。车辆为四门五座轿车，行李厢容量为425l。特斯拉MEDEL3的底盘转向系统是什么这是后驱和后驱的驱动方式，是电动四驱，两个电机，四个轮子。车辆前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为通风盘式。
提升交付效率 特斯拉专属交付中心开业
[汽车之家?行业]? 近日，特斯拉中国官方宣布，其位于中国西部布局的首家专属交付中心——龙泉交付中心正式开业并投入使用。该交付中心可以提升交付效率，为用户提供更高效、便捷的交付服务。
据悉，该交付中心位于龙泉驿区经开区南五路66号，室内外面积达两万余平方米，为目前特斯拉在中国西部最大的交付中心。与特斯拉在成都的体验中心、门店不同，特斯拉龙泉交付中心专注交付流程和效率。据特斯拉介绍，该交付中心投入运营后，单日承载能力将达到此前的4倍以上，交付效率可以提升至少30%以上。
当前，特斯拉发展势头节节高。营收方面，其在第三季度总营收达到87.71亿美元，同比增长39%，环比增长45%；销量方面，其在2020年第三季度的交付量为13.93万辆，该成绩打破了公司在2019年第四季度创下的11.2万辆最高交付记录。在第三季度交付数中，Model X与Model S共交付了15200辆，Model 3与Model Y共交付了12.41万辆；市值方面，截止美东时间2020年12月4日收盘，特斯拉市值已经达到了5678.30亿美元。
这其中，在中国市场的发展壮大助力了特斯拉的快速发展。随着国产特斯拉Model 3的上市以及价格持续走低，该车型在国内的销量提升非常迅猛，目前该车国内起始售价为24.99万元，10月份的上险量则达到了13082辆，在新能源市场中销量持续领先。而在充电方面，目前特斯拉在中国大陆已经建立了500座超级充电站，后续还将不断扩展。
编辑点评：
随着在华销量的不断提升，交付问题也成为影响用户体验的重要环节，而特斯拉显然也意识到了这一点。新的专属交付中心具备更加高效、便捷的服务，进一步打通了特斯拉在华发展的渠道，吸引更多潜在消费者。（消息来源：四川在线；编译/汽车之家 才丽媛）
争夺特斯拉第二工厂！重庆、西安、成都、青岛应声参战，最终会花落谁家？
特斯拉作为新能源汽车领头羊它的一举一动都受到了社会各界高度关注，而随着特斯拉汽车在国内市场的占有度不断提升，为了能够满足市场所需修建第二工厂也是迫在眉睫的事情。那么在重庆、西安、武汉、青岛、成都五座城市中，到底花落谁家？
西安和青岛落户可能性分析
西安市力争在2025年实现全市新能源汽车保有量50万辆，着重要求做好全市的新能源汽车的后勤工作，着重加大充电站充电桩的基础设施建设。很显然这样的目标就是在向特斯拉抛橄榄枝，此外青岛市也是有力的竞争者目前奇瑞汽车青岛项目正如火如荼地开展，因此在有了奇瑞汽车的成功经验以后，特斯拉落户该城市也并不是没有可能。
特斯拉选址武汉的可能性分析
武汉，从地理位置上来看是属于江汉平原长江中游地带，也是属于全国的中心，因此就以地利环境而言是得天独厚。若是特斯拉第二工厂选择在武汉，那么其销售市场可以辐射周边10多个省份，也可以利用长江水道进行运输降低物流成本。
选择成都和重庆的可能性
目前在成都龙泉驿区的汽车产业规模高大4000多亿，有着极其发达的产业集群。并且该座城市也是西南地区的经济文化中心，但是在新能源汽车方面的产业链还相对比较薄弱。早在1997年之前，整个四川省的工业中心都在重庆，并且在整个西部地区重庆市的汽车工业也非常发达。但是在新能源汽车方面相比于上海和合肥仍然存在较大的差距，虽然吉利汽车在两江新区布局新能源生产基地，但是其年产量也不到2.5万辆。因此在西南地区，特斯拉无论是选择成都还是重庆，对于这两座城市而言，重要的还是在于要形成要素的高度流通，这样才能够有效促进成于城市群的发展。
总结
因此成于两座城市以合作为主，要避免被武汉青岛等城市抢先机。要知道特斯拉工厂不仅仅只是带来工作岗位，更重要的是实现新能源产业链上下游核心引擎聚集，当然对于其他城市而言也同样重要。
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